【前後編合作】名列車で行こう！半世紀にわたり走り続けた名車 営団6000系 現代の車両の礎となった車両は、どのような新技術が使われたのか？

[@宮田雅人-x7q]

早川徳次が起業した地下鉄道は先進的な取り組みが行われ､某慶太が中心の高速鉄道と主導権争いを経て､官吏（かんり）など外圧に負けず､先進性を見出す姿勢は営団に継承されました
6000系の開発から増備､そこからの改良や更新､最期まで分かりやすく取り上げられました

[@ms-tk]

初期製造の車両が、モデル引退まで走り続けた珍しい例でもある。47年間走った02編成は引退後解体されずフル編成で今現在も新木場CRにいるが、逆に最も不運な35編成は最新にもかかわらず21年で廃車された。計画変更がありB修を受けずそのまま廃車。
インドネシアへ渡った二次試作車は今年で車齢51年目という…

[@Sakapon2001]

02編成どんななるんでしょうね｡車体生かし動態保存してほしい｡出来たら小田急にも特別な日に乗り入れてほしいすね

[@shinpeikitajima7115]

未来的なイメージをまとって登場し、最後まで未来的なイメージをまとったまま去っていきましたね。
YMOの名曲「RYDEEN」に匹敵する存在。

[@風間佑介]

千代田線と言えば6000系

[@ずんだもんの皮を被ったただの電車]

この帝都高速度交通営団の6000を観たのが最後だった悲しいな😭

[@ホモサピエンス-x9q]

なお6000系二次試作車はインドネシアで今も走り続けている模様

[@mss8725]

好きな車両です。時々、常磐線に乗る機会があったときに6000形が来ると嬉しかったです。
個人的には営団6000形と北総7000形を超えるデザインは無いと思っています。

[@eagle404s]

省エネ＆環境への配慮、そして斬新なデザイン、新幹線から何度か乗り換えて営団6000～8000系に出会うと「ああ、東京に来たなぁ」ってあらためて思ったものです。
ポスト高度経済成長時代とポジティブな東京、そして東京の地下鉄そのものを象徴するような車輛だった気がします。

[@bizenseto]

異例の長寿作品「こち亀」の連載が始まる前に走り始め、終わった後もなお亀有を走り抜けた編成がある。営団・メトロ6000系の長寿ぶりはそういう点からも評価できますね。

[@あるきち-m9e]

沿線民だったから、子供の頃から約20年お世話になった車両だ。

[@njpw001]

5次車
6129～6132.
内装と座席が緑になっているのが地味に好きだった。

[@carl_kun]

数年前まで、小田急の本厚木駅や海老名駅で見たなぁ。

[@tora1379]

本厚木まで遠征してたなぁ　格好良かった

[@sic-vvvf6117]

❌惜しまれ
⭕️騒がれ

[@sekiyayuzo]

※騒がれていたのは先頭車と後尾車だけです

[@宇佐美光男]

札幌地下鉄が似た車両でした！貫通路を廃止したが、後の苦情(先頭車から中間部までの風量)が有り順次従来の貫通路に戻された。

[@stockforce4378]

千代田線、有楽町線、半蔵門線の採用でしたね。

[@Kafu-Chikeyo-M35-Komesan]

定期最終日(朝ラッシュ時)お見送りできたのを今でも思い出しますね

[@tikkioono5097]

この顔つきはサンフランシスコ地下鉄BARTの非対称から
もう一つの大阪市60の顔つきは
シカゴL高架鉄道からだな

[@HarapekoTukubon]

営団6000系は
ジャカルタに転勤

[@ダニエル滝之輔]

東京オリンピックの少し後に千代田線に表れ、東京オリンピックの少し前に千代田線から姿を消した。

[@liamandraus75]

１０分１２秒の写真が5000系じゃなくて6000系になってますよ。

[@リア獣先輩-o7y]

最初のBGMのせいでス○ツ氏が頭から離れない…

[@通勤快速新宿行き]

ショパンのノクターンop9-3です()

[@リア獣先輩-o7y]

@@通勤快速新宿行き
あ、ありがとうございます（）

[@lanevo4603]

全俺が泣いた(；´д⊂)

[@257chan7]

撮りたかった.............

[@takana4381]

06系さん、207系さんがいない。。。

[@asokai2346]

そんな若僧出すほどでもない。